想飞的瘸猫

嘿嘿……
7 x# l* b, E! T5 N  M/ i你说的，我大概算过的，如果从汽油的角度来说，车辆的使用如果不会太大，比如一年跑4-5万公里以上的话，汽油费用是不足以抵销固定成本占比优势的，一般家用车，也跑不了那么多。真的一年跑了4万多公里5万公里，加上汽油多次涨价，那顶多就是和固定成本持平，也不足够打破费用平衡滴。。。。
3 A/ L; Z5 R% U- e! ~- 管庄|常营|社区论坛|业主论坛|柏林爱乐|鑫兆佳园|朝阳区|北京 - bbs.myberlin.cn另外，目前中国的车辆使用来说，一辆车用到老的机会并不多，平均车也就用5-8年吧，质量方面，如果没有事故，还不会有使用寿命的问题：）- 管庄|常营|社区论坛|业主论坛|柏林爱乐|鑫兆佳园|朝阳区|北京 - bbs.myberlin.cn  @3 R2 D; v( c6 b
如果真的使用时间很长，超过5年的车，随着二手车价的稳定，反而固定成本每年会有所下降，就是说老车的话，变动成本的占比会一天天变高，同时老车可能油耗也变大，那个时候，我说的这个公式还是不是适用，也真不一定呢。嘿嘿……

想飞的瘸猫

另外，效率的话，除非是跑长途，否则还真不一定高。私车的行动效率可能还低于地铁甚至有时低于公交呢：）, g6 ]0 ?' X! Y# U- Y
作为奢侈品，最大的改变是来自于心里和舒适方面的，否则，奥迪和奥拓就真的没区别了^_^

renew

听不懂。。。。

想飞的瘸猫

原帖由 renew 于 2008-6-20 22:27 发表 柏林爱乐论坛 bbs.myberlin.cn  服务于北京朝阳区管庄,常营柏林爱乐社区所有业主的交流平台8 K; P& c2 x, z: I& x" e9 l
听不懂。。。。3" />

5 [& j1 t% l$ t$ o" G2 l# U2 Fwww.bbs.myberlin.cn/ a" a4 m. [% T+ o
嘿嘿，那就达到目的啦

和平猪

瘸猫，你必须给出几个假设（用我们学数学的来讲就是定量,时间，里程。。）那样变动成本和固定成本是两个变量，它们之间是一个函数关系。

想飞的瘸猫

呵呵，但生活中有更多的假设本身就是变量呀（从务实经济学的角度讲），必须为不可预见的成本设定一定的空间呀：）

和平猪

别瞎讲，没有务实经济学，我就是数学系，计量经济学专业

想飞的瘸猫

嘿嘿，谁规定必须用别人起好的名字啦？哈哈哈。。。。。。柏林爱乐论坛 bbs.myberlin.cn  服务于北京朝阳区管庄,常营柏林爱乐社区所有业主的交流平台; A1 p( t, H$ c" c4 C( U! J2 I* `
在这方面，看那些所谓学者的报告或演讲稿，天天都有他们自认的名字，只要有注解就成，我不是学者但也有这种权力嘛：）

想飞的瘸猫

不然的话，哪来什么“魔鬼经济学”之类的另类名称呢？* k! S, s9 N& \5 S% n0 {+ Q
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是不是？

和平猪

哈哈，我算服了你了